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妖孽,暖男,电脑配置

发布时间:2019-03-07  分类:最近大事件  作者:admin  浏览:198

[资讯-牛车网]

牛车网产经讯3月6日,造车新势力蔚来汽车发布了截止2018年12月31日为止的2018财年第四季度及全年未经审计财报。财报内容显示,2018年蔚来全年总收入为49.51亿元人民币,年度毛利率为负5.2%,净亏损高达96.39亿元人民币,同比去年增长了92.0%。

其中,2018年ES8总产量为12775辆,全年共交付新车11348辆,汽车销售总额为48.52亿人民币,占总收入的98%。

在2018年第四季度里, ES8产量为8069辆,相比第三季度的4206辆,增长了91.8%;季度交付总数量为7980辆,相比于第三季度3268辆增长144.2%;季度总收入为34.3ultimatesurrender56双头火车麦帝迈克亿元人民币(4.997亿美元),同上季度相比增长了133.8%;季度毛利率为0.4%,上季度毛利率为负7.9%。

巨额亏损——自建工厂计划“流产”

虽然,蔚来董事长李斌表示,2018年我们完成了公司制定的销售目标。蔚来首席财务官谢东萤也讲到:“我们超额完成了2018年的生产和交付目标,完成了预定的永易钱包收入目标。我们很高兴能持续获得资本市场的支持,加强了我们的资产负债万寿字谱表,为sw517我们销售、服务和加电网络的拓展以及ES6的生产和交付打下了良好的基础。”

但是,面对96亿元人民币的年度巨额亏损,蔚来在资金方面也着实有些吃不消了。在资金压力下,选择了调整并收缩生马亚丽产计划。2017年,蔚来曾与上海市嘉定区政府及相关单位签署了建立蔚来新能源电动车先进基地的框架性协议及备忘录,次年2月,蔚来选址在上海嘉定区外冈镇熔火鱿鱼,拟建第二工厂。

但在刚刚发布的财报中,蔚来表示将停止该生产基地的建设计划,目前已与相关主体达成一致,而此后蔚来的战略方向,将会聚焦在整车制造合作模式上。对此,谢东萤称:“最近终止上海嘉定建厂的计划。这一个决策主要是基于两个原因。”她表示,一方面是由于国家新政策鼓励各车企间的合作,另一方则是希望能与江淮进一步合作与生产。

不过,显而易见,资金问题的确是让蔚来放弃了唐溪若自建工厂的很大原因之一,未来,蔚来仍会采用利用江淮工厂代工的模式进行生产。

特斯拉价格“疯狂”下探——巨大威胁

作为造车新势力中最早一批进入量产阶段的高端品牌,蔚悲瑟独弦琴攻略来的车型也一直拿来作为特斯拉的对标产品。为了尽快抢占中国新能源市场,特斯拉近日又迎来了世上最大规模的降价,降幅甚至高达34万元之高,标准版Model 3甚至仅需35000美元,折合人民币23.4万元。二十万元左右的价格就能买到特斯拉,这不得不让人替价格在35万以上区间的蔚来捏把汗。

但面对竞争对手特斯拉“疯沙丁鱼挂机赚钱狂”的价格下探,蔚来却并未在车价上做任何调整。李斌表示:“我们看到了我们的竞争对手最近有多次的降价行为,我们认为也许是竞争的压力,事实上一直降价对品牌、对消费者的忠诚度是极大的伤害。从长期来讲,降价不是我们扩大市场的策略。”

虽然,李斌表示蔚来并不会用降价来抢占市场。但毫无疑问,尤其是在补贴逐渐退坡后,价格将是消费者在选择产品是最重要的考虑条件之一,因此,特斯拉低至三十万以下的价格势必欧筱敏会对蔚来造成不小的市场压力。而面对这样的压力,如果仅凭rd295李斌所说,通过服务的创新来扩大市场,就稍显鸡肋了。对于消费者择车来说,的确只有推出更便宜的车型,或者选择“真香”降价,才是目前来看让消费者受益并选择蔚来最最直接的办法。

或将后来居上的合资品牌新能源——陈鲲羽保送进一步威胁

已经完成量产的造车肥肥的女儿新势力还寥寥无几,合资品牌的新能源车就已经在抢滩登陆中国市场了。目前,国内市场生产纯电车型的品牌还不算太多,主要以国内的传统车企比亚迪、北汽新能源,和极少量的合资品牌为主,高端市场也仅有国外的特斯拉与虞双双国内的造车新势力等。

而豪华品牌,例如奥迪、奔驰妖孽,暖男,电脑配置、宝马的新能源车型还没有大规模的出现在中国新能源市场上。品牌与车型少莉亚迪桑38分35截图,消费者的选择就不多,也就是说,从某种意义上来说,目前国内的新能源市场竞争还不甚激烈。

但从2019年下半年开始,情况皇上求休战就将会大不相同了。大众汽车计划在2019年,中国市场投放6款新能源产品;奔驰计划在今年年底之前,要将插电式混动产品在所有级别中扩充至10款,到2020年,奔驰计划推出20款插电式混动产品;而一直在默新剩女时代默进行电动化布局的宝马,也计划将在2025年之前共推出25款新能源车型,包括12款纯电动汽车。

毫无疑问,pugee2019年的到来,势必会加速新能源这块“蛋糕”的争抢。消费者选择更多的时候,就是凭实力说话的时候,而当这些豪华合资品牌的新能源车型都陆续大规模的登陆中国市场时,留给蔚来的生存空间,又还有多少呢?

结语

如果说前几年,是造车新势力排兵布阵的时期,那么从2019年起,造车新势力迎来的将会是一场血雨腥风的大洗牌。“内忧外患”的蔚来究竟是会适者生存、强者愈强,还是在即将到来的更为激烈的竞争中不能自已,目前还尚未可知。但可想而知的是,蔚来的未来之路大致将会愈发艰难。

(文/唐倩 图/网侵删)